一艘从中国烟台港起程、载有3000辆簇新汽车的巨型货轮“晨光迈达斯”号（Morning Midas）九游体育娱乐网，在阿拉斯加冰冷的太平洋上焚烧整整20天后，最终千里入5000米深的昏黑海底。

一个月前，“晨光迈达斯”号从山东烟台港迟缓起程，载着中国车企的3000多辆汽车驶向墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。这艘吊挂利比里亚国旗的货轮由伦敦企业Hawthorn Navigation Inc悉数，由Zodiac Maritime公司不断，建造于2006年，专为运载汽车和卡车遐想，最大载车量可达6000辆。按原定筹画，它本应在6月15日抵达辩论地，但是这条已入伍近20年的老船却在太平洋深处迎来了我方的额外。

当货轮行驶至阿拉斯加阿留申群岛西南约300海里的国际水域时，船员倏得发现底层船面冒出滔滔黑烟——而阿谁位置，恰好堆放着65辆纯电动车和681辆搀杂能源车。船员们立即启动船上熄灭系统，但火势马上彭胀，统统无法畛域。12小时后，濒临赓续扩大的火势，22名船员不得不作念出弃船逃生的勤勉决定，他们通过救生艇安全裁撤，并被隔邻经过的中远海运货轮“中远希腊号”救起。

东谈主员虽安全裁撤，但船和货品却堕入无法挽救的境地。尔后20天里，失去畛域的“晨光迈达斯”号成了太平洋上一座焚烧的墓碑。好意思国海岸警卫队派出飞机抓续监控火势，专科消防拖船“格雷琴·邓拉普号”和“加念念福斯号”轮替上阵试图熄灭。但是，船体仍被烧得歪曲变形，船尾运转歪斜，最终由于失火形成的结构性损坏加上恶劣天气导致海水赓续渗透，这艘巨轮透顶被海水吞没，千里入约5000米深的海底。这个深度和位置——距离最近陆地约770公里——基本宣告了打捞责任的透顶改悔。

固然事故的最终造访叙述尚未公布，但着实悉数陈迹齐指向了船上那746辆新能源车（包括65辆纯电动和681辆搀杂能源）的锂电板系统。与传统燃油车不同，锂电板一朝生气，平凡熄灭设备压根窝囊为力。它们会履历所谓的“热失控”进程——电板里面短路产生高温，焚烧掌握电板，像放鞭炮一样激发连锁爆炸。

更辣手的是，扑灭锂电板失火需要抓续弥远浇水降温。有各人指出，一辆电动车生气就可能需要滥用约30吨的水才能灵验畛域。在茫茫大海上，船载消防系统的储水量统统无法知足这种需求，使得火势马上失控。正如某航运安全参谋人的劝诫：咱们正用20世纪的海运措施，来运载21世纪的科技炸弹。

值得矜重的是，这并非首例由电动车锂电板激发的海运失火事故。2022年，“费利西蒂·爱丽丝号”（Felicity Ace）货船在北大泰西燃起大火，船上载有环球、奥迪、兰博基尼、保时捷等环球汽车集团旗下近4000辆新车，在焚烧近两周后最终千里没。2023年，一艘载有3000辆汽车（包括近500辆电动汽车）的日本货轮在从德国赶赴新加坡途中发生失火，导致一东谈主示寂，多东谈主受伤，失火抓续焚烧了一周。雷同的剧情三年内演出三次，很难再用“正好”来评释注解。

传统船舶遐想在濒临电动车失火时显牛逼不从心。出身于燃油车时间的货轮，其船面透风遐想压根无法灵验应酬电动车失火开释的氰化氢等有毒气体。滚装船的结构本性——固定孔和陡坡谈形成的自然透风系统——反而成为火势马上彭胀至全船的“帮凶”。正如业内东谈主士所言，传统船舶熄灭系统在锂电板失火眼前着实“形同虚设”。

这场不幸形成的凯旋经济耗费极为惨重。按照每辆车平均单价15万-20万元东谈主民币估算，仅汽车耗费就可能高达4.5亿-6亿元，这还不包括后期可能的环境混浊惩办用度和船舶自己的耗费。关于正急于通过出口训导事迹的中国车企而言，这无疑是一次千里重打击，不仅形成凯旋财务耗费，还可能影响其国外市集的委用能力和品牌形象。

保障行业也将深受其害。保障巨头安联集团上月发布的叙述自满，对锂离子电板（包括电动汽车）的需求正在给全球航运业带来新的风险，尤其是讨论到汽车载运船上投保车辆的总价值。

写在临了：

这场太平洋上的不幸为中国乃至全球汽车产业和海运业敲响了警钟，暴知道现存海运体系在应酬新能源车运载安全方面的严重不及。要破解这一困局，需要竖立相连全生命周期的安全防地。

“晨光迈达斯”号的千里没不仅是通盘生意耗费事件，更可能带来恒久的环境影响。5000米深处的海底成为这艘货轮过头3000辆汽车的最终归宿，意味着任何打捞开荒责任齐着实不成能。船上除了弥远焚烧残留的汽车残破外九游体育娱乐网，还有约350公吨气体燃料和1530公吨低硫燃油，这些物资在深海环境中的降解进程过头对海洋生态的潜在影响尚难评估。