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出品： 电动星球

作家：Wallace

自 3 月经故风云以来，雷军缺席了上海车展，也镌汰了酬酢媒体的更新频次。尤其是针对新车 YU7 的预热、宣传，险些住手。

但「丑妇终须见家翁」，按照此前定下的节律，YU7 照旧插手发布周期。5 月 22 日晚，雷军再一次出当今公众眼前，带来自研芯片、全新数码居品，并对外先容了 YU7 的部分居品点。

凭证雷军的说法，小米 YU7 瞻望在 7 月上市，本次发布会并未开启小定通说念，但展车照旧发往宇宙门店。这意味着，异日的一个多月内，至少还有一场崇敬发布会，来公布 YU7 的崇敬售价。

看来，小米汽车正冷静破裂千里默，回到闲居的宣发节律上。

二期工场照旧来到收官阶段， YU7 大鸿沟量产不得不发。行业正期待着，小米 YU7 会不会再次成为市集「爆款」，搅得天翻地覆。

更多「猛料」

这并非 YU7 初次在舞台上亮相，但相较于「初亮相」，咱们能通过本次发布会对 YU7 有更深入的了解。

在前两天的预热中，咱们照旧能够得知小米 YU7 的内饰缠绵重点，包括「小米天空屏全景涌现」这一交互特质；而外不雅缠绵，则秘书新增两个配色，离别是「解救绿」和「钛金属」。

天然，这些仅仅前菜。

基础施展

与 SU7 基于消亡「摩德纳」平台打造的 YU7，长宽高尺寸为 4999/1996/1608mm，轴距和 SU7 一样，3000mm。

缠绵上，小米 YU7 有一些新变化。

比如说门把手，从原本的半插手式改为系数插手的「内翻式」缠绵。雷军先容，当驾驶员接近时盖板会自动内翻，手掌进取内扣就不错翻开车门。

还有空气能源学的优化。通过 10 组风说念和 19 个进气口，YU7 将风阻系数作念到了   0.245，在 SUV 这类居品中，照旧是一个相对低的数字。

不外不错参考一下，之前因风阻而闹得沸沸扬扬的智界 R7 是 0.219，而小鹏 G6 则是 0.248。

来到内饰，定名为「天空屏」的 PHUD 此前已有简便先容，在发布会上雷军补充，这其实是通过三块 MiniLed 屏幕的组合，并齐集投影本领来达成。

在功能上，「天空屏」不错涌现一些基本驾驶信息、导航信息、文娱信息等等。被称为「信息卡片」的涌现画面共有 5 组，按照雷军的道理，撑抓自界说和目田组合。

聊到内饰材质，咫尺看以类皮质的软质包裹为主，强调了亲肤属性；座椅咫尺提到了两个卖点，一个是更柔嫩的设定，普及了乘坐舒坦性。另一个则是，前排主副驾座椅，均配备了零重力阵势。

来到 YU7 后排，雷军注重提到了纵向和横向的空间数据，头部空间达 77mm，后排膝部空间则是 73mm；后排座椅虽然莫得配备零重力阵势，但后排靠背最大角度为 135 °，能提供较舒坦的乘坐角度。

临了雷军还点了一下 YU7 的载物空间，展示了较为生动的座椅组合阵势。空间施展对比主要竞争敌手 Model Y 不遑多让。

三电性能

手脚「高性能 SUV」，性能部分会是 YU7 主要的看点。

性能最强的 Max 版块，详细功率达到   508kW（690 马力），零百加快时候为   3.23 秒，最高时速达 253km/h。

YU7 和 SU7 保抓一致，如故分红了三个版块，离别是程序版、Pro 版和 Max 版。参考发布会信息，程序版是单电机后驱，到 Pro 版就升级到双电机四驱，但性能不如 Max 版那么极致。

YU7 的底盘相较 SU7 得到了昭彰普及，全系车型均标配 CCD 可调阻尼减振器，Pro 以上的版块更是配备了闭式双腔空簧，共有 5 档高度调度，最大调度鸿沟是 75mm。

YU7 的续航能力首先绝顶高，程序版就基于 96.3kWh 的电板包，作念到了   835km   的续航；Pro 版块电板容量一致，但由于性能普及，续航略降为 770km；性能最强的 Max 版块，在配备 101kWh 电板的情况下，作念到了 760km 续航。

充电方面的施展，本次 YU7 全系升级到了 800V 高压平台，平均充电速率对比 SU7 普及不少。其中 Max 版块的充电倍率达到 5.2C，堪称「15 分钟补能 620km」。

安全方面，雷军注重提到了「铠甲笼式钢铝搀和车身」和「部分钢材强度普及至 2200MPa」这两点。

斥逐可想而知，小米 YU7 的 A 柱、B 柱强度王人得到了昭彰普及，且车内钢材能起到雷同「防滚架」的作用， 更好地保护成员安全。

电子电气架构的升级也被雷军简便说起，主要变化雷同于蔚来 ET9 或其他新一代新能源车，以更大鸿沟的围聚化整合为主。

雷军暗示，ADD（缓助驾驶域限度器）、T-Box（通信模块）、DCD（座舱域限度器）和 VCCD（整车域限度器）均被整合到沿路，进一步缩减通信时延，普及效果。

芯片硬件的升级，最大看点是智驾芯片——升级为英伟达 Thor，单颗算力达到了 700Tops；座舱芯片，则如故高通 8295。

连带激光雷达、4D 毫米波雷达的一系列感知硬件，在 YU7 上是「全系标配」。商量到同平台的 SUV 车型定位老是更高，建立的随之普及，其实也合理。

另一方面，人人也需要作念好热诚准备。

雷军在发布会上给出的价钱预期，是「比 Model Y 贵六七万不外分吧？」这天然有「烟雾弹」的要素，但合理推测的话，在建立普及不少的情况下，YU7 的起售价比较 SU7 普及 2～3 万元并不奇怪。

鉴于本次发布会简直如雷军预报的那样不带价钱，联系 YU7 价钱的悬念，还会抓续一段时候。

YU7 的「爆」

跟着 YU7 插手发布周期，除了价钱外的更多居品信息得到走漏，「能否相同成为爆款」的接头，也随之升温。

鉴于小米并未灵通小定渠说念，无法凭证订单数据来分析居品热度，接头 YU7 的销量远景，只可基于客不雅条目作念主不雅分析。

就建立看，小米 YU7 基本跟上了同级竞争敌手的节律。全系标配 800V 电压平台、全系标配激光雷达等，YU7 所处的竞争位置要比一年前 SU7 上市时愈加故意，至少在建立层面，不存在昭彰的短板。

缠绵方面，与 SU7 同源的缠绵谈话照旧得到市集的给与和认同。齐集电动星球内粉丝群的接头，人人对小米 YU7 的空间施展颇为防备，而发布会上雷军也心领意会，初步给出了还算能让东说念主悠然的回应。

不错下一个初步的论断：YU7 是比 SU7 完成度更高、更熟悉，居品力更强的居品。按照一般的逻辑，再配上颇具竞争力的价钱（比如起售价落在 24 万元傍边），那么很有契机成为又一款「现象级」居品。

然则需要提到的是，这么的「一般逻辑」并不成简便套用在小米汽车身上。

本年 3 月，电动星球在针对小米 SU7 的跟踪报说念中了解到，「厚谊价值」是多位受访车主选购 SU7 的主要原因之一。确信这么的逻辑放在 YU7 身上相同适用，能否提供弥漫的「厚谊价值」，会成为傍边 YU7 销量的蹙迫因素。

但「厚谊价值」，又是一个相对抽象的界说。

SU7 上的「厚谊价值」来自于互联网上的超高的关注度和接头热度，等车周期偏长带来的稀缺性等等，不是那么容易复制。

另一个挑战则是，竞争敌手们也在不雅机而动。

特斯拉 Model Y 完成了换代升级，中国新能源车企，也在近期带来一系列新品。

比如说，蔚来刚刚才发布了新款的 ES6、EC6，小鹏的 G7 也照旧说明会在 6 月登场。理念念这边，纯电 SUV 正蓄势待发。

「蔚小理」以外，智己的新 LS6 照旧在岁首上线，还有智界 R7、极氪 7X 等销量不俗的新能源 SUV 。

如斯看来，即使居品力得到昭彰普及，但 YU7 念念要获得销量的得手，乃至复制 SU7 的「遗迹施展」，难度仍不低。

电动星球裁剪部一致觉得，小米 YU7 异日销量纵情可达月均 1 万台，达到 2 万揣摸要打一个问号；而达到 3 万，越过 Model Y（2025 年月均销量 2.5 万台）？难度就绝顶高。

YU7 在不雅感上，毫无疑问是一款绝顶得手的新品。

悬念在于，在小米 SU7 照旧铺张完小米粉丝的厚谊价值的情况下， SU7+YU7 的居品组合，要达成「月销稳态 4 万」的决议到底有多高的可能性？

且看雷军怎样见招拆招。

（完）