1.用算作阐发注解“用户至上”

2024年的穷冬，NIO Day刚刚法例，李斌驱车2200公里，从高贵王人市驶向零下40度的北极村。他聘请在最严酷的环境下开直播，切身上阵考据一句话：“油车能去的所在，蔚来也能去。”直播从早上8点执续到次日凌晨，他的喜悦成为履行。

有东谈主说李斌的算作是“疯子逻辑”，为了评释我方亲力亲为，不吝挑战极限；也有东谈主惊奇：“这么的雇主，只须一个。”濒临质疑和压力，李斌漠然回话：“前边的路，一直很直，走下去就行了。”

这场直播，不仅是李斌的个东谈主坚执，更是蔚来品牌价值的缩影。而这种“疯子逻辑”，也链接了蔚来从缔造到如今的十年里。

2. 初心：“起头的猖獗”

让咱们把时钟拨回到2009年，那时李斌如故易车的独创东谈主，在中国汽车互联网行业申明鹊起。关联词，恰好易车赴好意思上市的要津时刻，李斌却把元气心灵分给了一件看似“不务正业”的事——创办中国大学生方程式汽车大赛。

那时的国内汽车东谈主才衰退动手奉行的契机，造车更多停留在表面上，而这一赛事让学生们“从零启动造车”，引发了巨额东谈主的温雅与潜能。十年曩昔，这个被誉为“汽车东谈主的黄埔军校”的赛事，培养了6万多名专科东谈主才，其中就包括蔚来的001号职工李天舒。

李天舒本思我方创业，却因比赛结缘李斌，成为蔚来第一位职工，并主导斥地了NOMI、女王副驾等蜕变功能。他的故事，是蔚来技艺基因的一个缩影，亦然李斌“从磨真金不怕火培养到产业布局”的初心写真。

能够恰是在那些“最猖獗”的日子里，李斌对汽车的梦思才信得过萌芽——要作念一家改变端正的企业，推动中国汽车工业走向世界。

3. 危境：“最暗的时刻”

2019年，被称为蔚来的“至暗时刻”。股价一度跌至1.19好意思元，蔚来账上现款仅剩10亿，扫数公司濒临歇业边际。李斌自掏腰包，用两笔1亿好意思元的可转债免强续命，还不得不裁人和出售FE车队。

外界早已断言：“蔚来莫得畴昔。”关联词就在这一切最倒霉的时候，李斌却聘请了最“反知识”的决定——不绝鼓动NT3.0平台的研发，哪怕家里米缸见底，也要赌畴昔的技艺冲破。

那时，李斌飞往好意思国评审新平台的技艺决议，在一台初代ES8上测试了国内首个线控转向系统。在场东谈主员还牢记，当车子因为标的盘未限位而俄顷掉头时，李斌并未恶臭，而是露出刚毅的笑颜。他确信，这些“看似不成能”的技艺，会成为蔚来翻盘的要津。

最终，蔚来熬过了穷冬。在车主的维持下，销量起色带来了转化。合肥市政府以70亿元投资“旱苗得雨”，让蔚来迎来更生。

4. 遵循：“最难的目下”

时辰来到2024年，尽管蔚来账上仍有400亿现款，但高端纯电市集已风浪幻化。增程、插混车型马上霸占市集，连阿维塔和小米也不得不折腰推出增程车。比较之下，蔚来的坚执似乎显得“颓废忘形”。

尤其是备受争议的换电形状，成为公论质疑的焦点。蔚来建成了宇宙3000+座换电站，成本不菲，却短期内难以盈利。在不少东谈主眼中，李斌的坚执无异于“烧钱换梦”。

但李斌却不这么以为。他确信，换电站的意旨远不啻是快速补能，而是延迟电板寿命，让车辆在15年人命周期内保执性能如新。他曾自重地说：“蔚来的车主，开十年依然能用健康的电板，这便是换电的信得过价值。”

蔚来不仅要让换电掩盖每个城市，还要完竣“加电县县通”。为此，李斌推出“加电搭伙东谈主”经营，与社会成本互助共建汇集。他用实质算作评释，蔚来不仅是交易企业，更是一家为用户体验安稳的企业。

5. 瞻望：“破晓的但愿”

能够是对畴昔的笃信，李斌永远坚执“慢便是快”的战略。蔚来ET9，一台斥资200亿打造的D级旗舰轿车，会通了17项民众首发技艺，以全域900V三电系统、主动悬架和智驾决议重塑了智能电动车的轨范。

上市仅12小时，ET9首发限量版999台售罄。这不仅是市集果真定，更是李斌技艺信仰的奏效。畴昔，跟着更多车型切换到NT3.0平台，蔚来的技艺积攒将全面吐花。

但蔚来的路仍充满挑战。研发干预和充换电汇集布局每年需要百亿资金，盈利节点已经未知数。关联词，就像李斌我方说的：“耐性不及，不仅仅蔚来的问题。但坚执作念果真的我方，这才值得去作念。”

6. 写在临了：梦思从欠和谐

创业是一场两世为人的长跑，充满滋扰与泥泞。李斌和他的蔚来，聘请了一条最难走的路：干预巨资研发，设立用户体系，坚执换电形状。从外界看，这条路无比冒险，但关于李斌而言，这是唯独的聘请。

就像蔚来的品牌愿景所说的：“Blue Sky Coming”。蔚来的畴昔九游体育app官网，注定属于那些勇于坚执、信托技艺的东谈主。愿破晓前的昏黑，能迎来清晨的朝阳。